BER Kosten: Wie viel hat der Berliner Flughafen gekostet?

Der Bau des Flughafens Berlin Brandenburg Airport (BER) startete im Jahr 2006 mit einem kalkulierten Budget im niedrigen Milliardenbereich (ca. 2 Mrd. €). Im Verlauf des Projektes wuchsen die Anforderungen jedoch stark, unter anderem hinsichtlich des Brandschutzes, des Rauchabzuges, der technischen Sicherheitssysteme und des Schallschutzes.

Hinzu kamen mehrfach unerwartete Bauverzögerungen und die Notwendigkeit für Nachbesserungen. Als der Flughafen dann am 31. Oktober 2020 öffnete, beliefen sich die reinen Baukosten auf circa 6 Milliarden Euro. Inklusive Zinsen, Kredittilgung und Nebenkosten summierte sich der Gesamtaufwand auf rund 7 Milliarden Euro. Damit überschritt der BER die ursprünglichen finanziellen Planungen um das Dreifache.

Bahnhof, Parken und Verkehr – mehr als nur das Terminal

Der BER musste von Anfang an mehr leisten als ein gewöhnlicher Flughafen. Unter dem Terminal entstand eine eigene Bahnhofsanlage mit S-Bahn, Regional- und Fernverkehr. Dies war die Voraussetzung, um Berlin und Brandenburg effizient an den Luft- und Schienenverkehr anzubinden.

Parallel dazu entstanden große Parkflächen, Taxi-Zonen, Carsharing-Abschnitte und Zufahrten – ein erheblicher Kostenfaktor, der in die Gesamtplanung eingeflossen ist. Für Reisende, die mit dem Auto nach Berlin kommen und von dort abheben, ist diese Infrastruktur jedoch ein überzeugender Vorteil, insbesondere, da Services zur Verfügung stehen, die das Parken am Airport vereinfachen. Zu finden sind diese beispielsweise unter https://www.parkandfly.de/parken-flughafen-berlin-brandenburg. Der spezialisierte Anbieter erleichtert die Organisation der Anreise spürbar, unter anderem, da die Stellplätze schon vorab reserviert werden können.

Die Idee hinter dem Mobilitätskonzept des BER: Die Fluggäste sollen frei wählen können, ob sie per Zug, Pkw oder Shuttle anreisen. Dadurch erhöht sich die Flexibilität, gleichzeitig steigen aber auch bauliche Anforderungen – und damit die Kosten. Ein Flughafen dieser Größe ist damit untrennbar mit Verkehrsbauwerken verbunden, die im Hintergrund fast genauso teuer sind wie die eigentlichen Terminalflächen.

Herausforderung und Realität: Wirtschaftlicher Druck und schleppende Anfangszeit

Nach der Inbetriebnahme musste sich der Betreiber Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) mit der harten Realität auseinandersetzen.

Der Flughafen zählt heute zu den verkehrsreichsten in Deutschland. Dennoch bleibt die wirtschaftliche Last hoch. Laufende Kredite, Finanzierungskosten und Rückstellungen belasten das Budget stark.

In den ersten Jahren lief der Flugbetrieb schleppend, teils wegen der Ungewissheit nach dem Umbau, teils wegen der globalen Reisebeschränkungen. Inzwischen steigen die Passagierzahlen jedoch, sodass der BER zunehmend ausgelastet wird. Dennoch reichen die Einnahmen aus Flugverkehr, Parkdienstleistungen, Shops und Bahnanschluss nur begrenzt, um die hohen Investitionskosten auszugleichen.

Warum der BER trotz hoher Kosten eine langfristige Investition sein kann

Auf den ersten Blick wirkt der finanzielle Aufwand enorm – doch der BER ist nicht nur ein Flughafen, sondern ein Infrastrukturprojekt mit weitreichender Bedeutung für die Region. Der kombinierte Flughafen-, Bahn- und Parkkomplex verknüpft verschiedene Mobilitätsformen und schafft damit logistische Vorteile.

Die aufwändigen Investitionen in Brandschutz, Sicherheit, technische Anlagen und Verkehrsanbindung sichern nicht nur den Betrieb. Sie stellen auch eine moderne und leistungsfähige Infrastruktur dar, die über Jahrzehnte genutzt werden kann. Für Berlin und Brandenburg bedeutet das: konkurrenzfähige Luft- und Schienenverbindungen, eine bessere Erreichbarkeit und Potenzial für Wachstum – sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr.

Ein teures Projekt mit Potenzial

Auch wenn der BER teuer war, spiegelt sich in der Investition ein langfristiger Nutzen wider. Der Flughafen zeigt deutlich, wie komplex Großprojekte sein können: Technische Anforderungen, Sicherheit, Mobilität und Zeitdruck haben aus einem geplanten Flughafen einen Milliardenaufwand gemacht.

Doch mit dem BER liegt heute auch eine Infrastruktur vor, die nicht nur entspannte Flugreisen in die ganze Welt ermöglicht, sondern Berlin und Brandenburg auch multimodal vernetzt. Wer den Flughafen ansteuert – ob mit Auto, Bahn oder Flugzeug – profitiert von dieser Investition. Der Weg war teuer; der Nutzen kann sich langfristig jedoch auszahlen.