Combien a coûté l'aéroport de Berlin ?

La construction de l'aéroport Berlin Brandenburg Airport (BER) a débuté en 2006 avec un budget estimé à quelques milliards d'euros (environ 2 milliards). Au cours du projet, les exigences ont toutefois considérablement augmenté, notamment en matière de protection contre les incendies, d'évacuation des fumées, de systèmes de sécurité techniques et d'insonorisation.

À cela se sont ajoutés plusieurs retards de construction imprévus et la nécessité de procéder à des améliorations. Lorsque l'aéroport a finalement ouvert ses portes le 31 octobre 2020, les coûts de construction s'élevaient à environ 6 milliards d'euros. En incluant les intérêts, le remboursement des prêts et les frais annexes, le coût total s'élevait à environ 7 milliards d'euros. Le BER a ainsi dépassé de trois fois les prévisions financières initiales.

Budget prévu et coûts réels à la fin

• 2006 : environ 2 milliards d'euros (prévisions initiales).
• 2007 : augmentation à 2,2 milliards d'euros.
• 2009 : 2,5 milliards d'euros.
• 2012 : après l'annulation de l'inauguration : plus de 3 milliards d'euros (nouveau cadre financier de 4,3 milliards d'euros).
• 2014 : 5,4 milliards d'euros (après l'adoption d'un nouveau concept global).
• 2020 : plus de 7 milliards d'euros (coût total jusqu'à l'inauguration).

Les raisons de l'augmentation des coûts sont les suivantes :

• Défauts de construction : le système de protection contre les incendies, en particulier, a causé d'énormes problèmes et des retards.
• Erreurs de planification : calculs erronés et modifications de la planification.
• Extensions : des demandes d'extensions supplémentaires, par exemple un terminal gouvernemental, ont augmenté les coûts.

Défi et réalité : pression économique et démarrage difficile

Après la mise en service, l'exploitant Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) a dû faire face à une dure réalité.

L'aéroport compte aujourd'hui parmi les plus fréquentés d'Allemagne. Néanmoins, la charge économique reste élevée. Les crédits en cours, les coûts de financement et les provisions pèsent lourdement sur le budget.

Au cours des premières années, le trafic aérien a été lent, en partie à cause de l'incertitude qui a suivi la rénovation, en partie à cause des restrictions mondiales en matière de voyages. Cependant, le nombre de passagers augmente désormais, de sorte que le BER est de plus en plus utilisé. Néanmoins, les recettes provenant du trafic aérien, des services de stationnement, des boutiques et de la liaison ferroviaire ne suffisent que de manière limitée à compenser les coûts d'investissement élevés.

Pourquoi BER peut être un investissement à long terme malgré des coûts élevés

À première vue, l'investissement financier semble énorme, mais BER n'est pas seulement un aéroport, c'est aussi un projet d'infrastructure d'une grande importance pour la région. Le complexe combiné aéroport, gare et parking relie différentes formes de mobilité et offre ainsi des avantages logistiques.

Les investissements considérables réalisés dans la protection contre les incendies, la sécurité, les installations techniques et les liaisons de transport ne garantissent pas seulement le bon fonctionnement de l'aéroport. Ils constituent également une infrastructure moderne et performante qui pourra être utilisée pendant des décennies. Pour Berlin et le Brandebourg, cela signifie des liaisons aériennes et ferroviaires compétitives, une meilleure accessibilité et un potentiel de croissance, tant pour le transport de passagers que pour le transport de marchandises.

Un projet coûteux mais prometteur

Même si le BER a coûté cher, cet investissement reflète un bénéfice à long terme. L'aéroport montre clairement à quel point les grands projets peuvent être complexes : les exigences techniques, la sécurité, la mobilité et les contraintes de temps ont transformé un projet d'aéroport en un investissement de plusieurs milliards.

Mais avec le BER, il existe aujourd'hui une infrastructure qui permet non seulement de voyager en avion dans le monde entier en toute sérénité, mais qui relie également Berlin et le Brandebourg de manière multimodale. Quiconque se rend à l'aéroport, que ce soit en voiture, en train ou en avion, profite de cet investissement. Le chemin a été coûteux, mais les avantages peuvent être rentables à long terme.